Brian vit avec sa femme, Valérie, dans la belle ville côtière de Troon. Il écrit pour éduquer, divertir, informer et amuser.
Navires massifs
Les termes utilisés pour désigner les navires « plus grands » ou « plus gros » sont plutôt subjectifs car ils peuvent être mesurés selon un certain nombre de mesures allant du tonnage, de la longueur, de la hauteur à la capacité de charge. Quels que soient les termes utilisés, ces navires, à mon avis, sont « incroyablement géniaux ».
Explication des termes utilisés
Faisceau (largeur) et hauteur
La largeur (ou poutre) peut être de deux longueurs différentes ; la largeur de la coque et la largeur y compris les ailes de pont. Les chiffres ici incluent les ailes de pont le cas échéant. Lorsque mentionné, la hauteur d’un navire est calculée de sa quille à son entonnoir ou à son mât.
Jauge brute
Le tonnage brut (GRT) est un indice utilisé pour le volume interne global d’un navire. Il est défini comme « le volume moulé de tous les espaces clos du navire » et détermine le nombre d’équipage requis, les exigences de sécurité et les frais de port ainsi que divers autres frais.
Tonnage de port en lourd
Le tonnage de port en lourd (DWT) ou Deadweight est une mesure du poids total qu’un navire transporte. C’est la somme du poids de la cargaison, du carburant, de l’eau, des provisions, de l’équipage et, le cas échéant, des passagers.
Porte-avions
USS Théodore Roosevelt
Longueur ► 332.8m/1.092ft
largeur ► 76,8 m/252 pieds (comprend le poste de pilotage)
L’USS Theodore Roosevelt (CVN-71) est entré en service le 26 octobre 1986. Il est le quatrième de la classe Nimitz de porte-avions à propulsion nucléaire de l’US Navy et a une vitesse maximale de plus de 30 nœuds (34 mph) et peut, si nécessaire, rester en mer jusqu’à 25 ans. Il coûte environ 4,5 milliards de dollars (3,2 milliards de livres sterling).
Il a un équipage de 3 200 personnes dans la compagnie du navire et 2 480 pour l’aile aérienne et peut transporter jusqu’à 90 avions.
USS Théodore Roosevelt. Source : USN
Faites défiler pour continuer
Vraquier
MS Vale Brésil
Longueur ► 362 m/1 187 pieds
largeur ► 65 m/213,3 pieds
TPL ► 402 347
TJB ► 200 000
Le MS Vale Brazil, lancé en décembre 2010, est l’un des sept vraquiers, ou très gros minéraliers (VLOC), exploités par la société minière brésilienne Vale. Le navire est conçu pour transporter du minerai de fer du Brésil vers l’Asie. Il a une vitesse maximale de 15,4 nœuds (17,7 mph).
MS Vale Brésil
MS Vale Brésil
Porte-conteneurs
Maersk Mc-Kinney Moller
Longueur ► 399 m/1 309 pieds
largeur ► 59 m/193 pieds 6 pouces
TPL ► 196 000
TJB ► 174 500
Le Maersk Mc-Kinney Moller a coûté 185 millions de dollars (124 millions de livres sterling) à développer et à construire et est le premier d’une flotte prévue de vingt porte-conteneurs identiques pour la ligne Maersk, qui sera connue collectivement sous le nom de classe Triple-E. Il a une vitesse maximale de 17,2 nœuds (19,7 mph).
Maersk Mc Kinney Moller. Source : shipspotting.com
Bateau de croisière
Oasis des mers
Longueur ► 361,7 m/1 187 pi
largeur ► 65,5 m/215 pieds
la taille ► 65m/213ft
TPL ► 15 000
TJB ► 225.282
L’Oasis of the Seas (elle a également un navire jumeau l’Allure of the Seas) a été lancé le 22 novembre 2008 et est entré en service en 2009 et est exploité par Royal Caribbean International. Il coûte 1,26 milliard de dollars (850 millions de livres sterling) à construire et à aménager et son taux d’occupation maximal est de 6 360 passagers avec un équipage de 2 394 personnes. Sa vitesse de croisière normale est de 22 nœuds (25,3 mph).
Une caractéristique unique du navire est ses entonnoirs télescopiques, qui sont abaissés pour permettre le passage sous certains ponts.
Oasis des mers
Oasis des mers. Source : Balswin040 WMC.
Paquebot
Reine Marie 2
Longueur ► 345 m/1 132 pieds
largeur ► 45 m/147 pieds 6 pouces
la taille ► 72 m/236 pieds 2 pouces
TPL ► 19 189
TJB ► 151 400
Le Queen Mary 2 est exploité par la Cunard Cruise Line et a effectué son voyage inaugural le 12 janvier 2004 en naviguant de Southampton à Fort Lauderdale. Sa première traversée transatlantique était en direction ouest de Southampton à New York le 16 avril 2004.
Le navire a coûté 820 millions de dollars à Cunard (550 millions de livres sterling) pour sa construction et son aménagement et peut accueillir 2 620 passagers et un équipage de 1 253 personnes.
Il peut voyager jusqu’à 30 nœuds (34 mph) mais sa vitesse de croisière normale se situe entre 24 et 26 nœuds (27-30 mph).
Fait intéressant, la hauteur totale des navires était limitée par la nécessité de passer sous le pont Verazzano Narrows à New York.
Quelques autres faits intéressants concernent les chiffres de consommation annuelle à bord qui incluent; 230 000 bouteilles de vin, 24 950 kg (55 000 lb) de café, 1 350 000 sachets de thé et 17 237 kg (38 000 lb) de saumon fumé.
Reine Marie 2.
Reine Marie 2
pétrolier
L’un des quatre supertankers de classe TI
Longueur ► 380 m/1 247 pieds
largeur ► 68.8m/226ft
TPL ► 441.893
TJB ► 234.006
Également connus sous le nom de «Fantastic Four» ou Ultra Large Crude Carriers (ULCC), les TI Supertankers peuvent transporter environ 3 millions de barils de pétrole, environ 105 millions de gallons impériaux et peuvent atteindre une vitesse de 16,5 nœuds (19 mph)
Super pétrolier de classe TI. Désormais renommé TI Asia. Source : USCG
Voilier gréé
Mer Nuage
Longueur ► 109.5m/360ft
largeur ► 15m/49ft
la taille ► 54,2 m/178 pieds
TJB ► 2 532
Construit à l’origine en 1931, le Sea Cloud est entré en service, après un réaménagement approfondi, en tant que voilier de croisière de luxe en 1979 et est actuellement détenu et exploité par Sea Cloud Cruises basé en Allemagne.
Il est classé barque à quatre mâts (ce qui signifie simplement un voilier de plus de trois mâts). Le grand mât mesure 54,2 m (178 pieds) de haut et il utilise 30 voiles lorsqu’il est entièrement en route. Sa vitesse maximale est de 10 nœuds (11,5 mph) et elle peut accueillir 64 passagers et 60 membres d’équipage.
Nuage de mer.
Bateau à voile
Club Med 2
Longueur ► 194m/637ft
largeur ► 20 m/65,6 pieds
la taille ► 80 m/262,5 pieds
TPL ► 1.674
TJB ► 14 983
Le Club Med 2 est un voilier à cinq mâts détenu et exploité par le Club Med. Elle a un mélange de puissance utilisant sept voiles contrôlées par ordinateur ou quatre générateurs diesel.
Le navire, qui a été construit en 1992, peut transporter jusqu’à 394 passagers et 214 membres d’équipage et passe ses journées à naviguer dans les eaux de l’Adriatique, de la Méditerranée et des Caraïbes à environ 10-15 nœuds (11,5-17 mph)
Club Med 2. Source : Russavia WMC.
Club Med 2.
YACHT
azzam
Longueur ► 180m/591ft
largeur ► 20,8 m/68 pieds
Azzam, dont la construction et l’aménagement ont coûté 600 millions de dollars (403 millions de livres sterling), a été lancé le 05 avril 2013 et est l’un des plus grands yachts privés au monde. Il a une vitesse de pointe de 30 nœuds (34 mph).
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
@ 2013 Brian McKechnie (alias WorldEarth)
azzam. Source : Chris KarstenWMC.
Cet article est exact et fidèle au meilleur de la connaissance de l’auteur. Le contenu est uniquement à des fins d’information ou de divertissement et ne remplace pas un conseil personnel ou un conseil professionnel en matière commerciale, financière, juridique ou technique.
© 2013 Brian OldWolf
Touhid le 09 octobre 2017 :
Bel article
Brian Old Wolf (auteur) de Troon le 08 août 2017 :
Merci pour ça Ben. Modification effectuée.
Ben le 05 août 2017 :
L’article stipule que QM2 peut transporter 5 710 passagers, c’est un non-sens, le chiffre réel est de 2 695.
